A little Over Zero

un nesso...

cerco nella mia libreria improvvisamente un libro "il richiamo dell'ululone" di Gunter Grass, un libro che era li da tempo immemore, la sera Grass lo ritrovo intervistato  da Fazio....premonizioni? anticipazioni? uffa!!

''CHI NON VOLA E' PERDUTO''  da Report (rai tre - 27-04-08)

A Siena vogliono ampliare il piccolo scalo di Ampugnano e farlo diventare un grande aeroporto per traffico internazionale. A pochi chilometri di distanza c'é un altro piccolo scalo civile, Grosseto, e anche lì vorrebbero ingrandirsi. 

E a soli 100 chilometri di distanza ci sono gli aeroporti di Firenze e Pisa, che da soli sarebbero sufficienti a coprire il traffico regionale.

A Roma, oltre a Fiumicino, c'è Ciampino: la pista è a poche centinaia di metri dalle case e il traffico civile in aumento. Lo trasferiranno, forse, a Viterbo.

Nella pianura Padana c'è un aeroporto ogni 50 km,  perché ognuno vuole il suo sotto casa, anche se è in perdita.

Intorno a Malpensa ce ne sono  addirittura una decina. 

Gli aeroporti sostituiscono gli investimenti nelle strade e nella rete ferroviaria o il servizio navetta che collega i maggiori aeroporti.

Sono 45 gli scali aperti al traffico civile commerciale.

Conti alla mano i piccoli aeroporti sono più un costo che un beneficio, e  contribuiscono a disperdere i finanziamenti.

Alcuni hanno solo 100 passeggeri l?anno, altri poche migliaia. Le società di gestione, che in gran parte sono pubbliche, spesso sono in perdita, pensano di risanare i loro bilanci ingrandendo gli aeroporti.

La strada è quella di aprire alle compagnie ''low cost''. La società di gestione applica a queste compagnie tariffe scontatissime e gli accordi sono segreti. Su tali accordi, però, sta indagando l'Unione Europea.

Il governo è caduto proprio quando il Ministro dei Trasporti stava per presentare il Piano degli Aeroporti per regolare il sistema.

A confronto con gli aeroporti spagnoli e i loro sistemi di collegamento.